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南通中远川崎再创造船业新纪录--成功建成交付全球首制4000车位LNG双燃料汽车运输船
  发布时间:2016-09-30       来源:南通中远海运川崎                              (本文已被浏览5859次)

  

  

      丹桂飘香,天高江阔。9月29日,从南通中远川崎船舶工程有限公司传来好消息, 该公司为挪威船东欧洲联合汽车运输公司(United European Car Carriers)建造的全球首制4000车位LNG双燃料汽车运输船顺利建成交付。瓦伦纽斯航运公司(Wallenius Lines)、欧洲联合汽车运输公司、川崎船舶海洋等公司的中外嘉宾参加了当天的交船签字仪式。
      当前,随着全球各个航区对环保要求日益提高,以LNG作为船舶动力已是大势所趋。作为全球最大的LNG双燃料冰区加强型汽车运输船,该船无疑是双燃料船中的“大块头”,无论是设计、建造难度,还是船舶性能、质量和智能化、大型化方面,均毫无疑问创造了造船业的新纪录,是南通中远川崎积极响应国家供给侧结构性改革,大力推进技术创新和产业升级转型的典型产品。

      该船的成功建造,标志着南通中远川崎继5000和6200车位大型汽车滚装船后,进一步完善了高端汽车滚装船产品系列,并且确立了在大型清洁能源船舶市场领域的领先地位,向设计和建造LNG相关船型的新领域迈出了坚实的一步,为持续不景气的船舶市场增添了绚丽色彩。

      据介绍,该船总长181米,型宽30米,型深30.22米(约10层楼高);内部设置10层甲板用于停放各类汽车,其中两层为提升甲板,可根据货物大小灵活调整高度,各层甲板总面积31900平方米,约等于5个标准足球场,共设置约4000个车位。该船是国内设计冰级最高的商船,在波罗的海和北海地区可以全年航行。

      该船从合同签订到钢板切割仅18个月,难度大、挑战多、工期紧。船舶设计阶段,南通中远川崎重点攻克了LNG双燃料推进系统,LNG燃料极低温储存、高压燃气供给,冰区船舶强度及防冻等一系列技术难题,并实现了技术突破。

      总体设计方面,通过优化结构、调整布局和重心,进一步提高该船稳性,满足了船东对稳性和强度提出的严格要求。

      动力系统方面,该船主机、发电机、辅助锅炉均采用LNG燃料和燃油的双供供给系统,可根据航行区域灵活切换。

      适应冰区航行方面,该船驾驶室桥楼采用封闭式一人桥楼及智能系统集成化设计,前后通透,视野清晰;船舶艏艉部设有锋利的冰刀,以增强在冰区航行的破冰能力,满足芬兰-瑞典1A SUPER冰级符号,可在冰厚1米的海域航行;并采取了诸多防冻措施,确保室外灯具、天线、电缆等设施在高寒地区超低温状态下正常运行。

      环保设计方面,该船当使用LNG作为燃料时,基本实现SOx及颗粒物零排放,并有效降低CO2及NOx排放,完全满足欧洲排放控制区的要求。

      建造过程中,南通中远川崎克服了LNG球罐安装、调试,相关控制程序测试及LNG安全加注等诸多挑战,在船东、船级社、供货商等相关合作方的配合下,在南通市经信委、长航公安分局等职能部门的大力支持下,严格按合同工期顺利完成了建造。(曹斌 顾宏彬报道)